jump to navigation

Prima cupa :D 02/08/2010

Posted by ibizaproject in Uncategorized.
2 comments

Dupa ce in perioada 15-18 Iulie Ibiza noastra i-a zdruncinat putin pe Vlad Cosma si Florin Dorca in sesiunea de recunoasteri a Raliului Sibiului, a picat iar pe mana noastra pentru o mica revizie. Dupa o dubla tura de Dobarca, Sadu, Gatu Berbecului, Santa Max scuturile au fost revizuite si barile fata-spate re-montate cu surplus de suruburi :D. Deasemenea au fost schimbate discurile si placutele de frana de pe puntea fata, cele vechi fiind usor defecte neasigurand o franare eficienta. Cu ajutorul pilotului Cipi Savu Ibiza noastra a primit si o cutie de viteze mai scurta.

Pe 31.07.2010 a venit momentul pentru a doua aparitie pe circuitul de slalom paralel din Sibiu. De data asta am fost pregatiti cu cort si fan-base numeros ;). Startul s-a luat de aceasta data in sens invers, traseul fiind practic unul nou pentru Cristi. Dar vedeti si voi prima mansa in perspectiva on-board unde timpul obtinut a fost 1:59.999

In mansa a 2-a Cristi il are ca adversar direct pe Raul Badiu, un mic Gergo/Jarkko in devenire ;). Cristi obtine timpul de 1:54.571 devansandu-l pe Raul. Check it out:

In mansa 3 Cristi obtine un timp de 1:55.799, fiind insa devansat de Raul in duelul direct. Check it out:

In mansa a 4-a Cristi obtine un 1:56.387. Nu avem filmare asa ca va lasam sa-l admirati pe micul Gergo/Jarkko in mansa a 4-a pe al sau Opel Kadett

http://www.on-board.ro/video/711/Slalom-Paralel-2010-Etapa-3-Raul-Badiu-Mansa-4

La finalul primei runde Cristi se afla pe locul 3 la clasa si si se califica astfel in semifinale impotriva veteranului Dan Niristeanu, de la care Cristi a invatat un lucru sau doua in ultimele luni. Niri merge prea relaxat in semifinala, gresind un viraj si Cristi reuseste surpriza calificandu-se in finala cu timpul de 1:53.055 sub uralele prietenilor si familiei prezenti in numar foarte mare. Check it out:

Pentru finala Cristi nu isi face mari sperante impotriva lui Lorand Jozsa si merge la distractie, rateaza o schimbare de viteza si isi imbunatateste timpul la 1:53.036. Blestemat fie circuitul asta :)). Check it out:

Cristi obtine astfel un loc 2 si prima lui cupa din cariera de „profesionist”. La mai multe!!! 😀
Pentru mai multe poze vizitati galeria pe www.rallymax.ro , www.rallyzoom.ro, si http://r27kul.blogspot.com

Va asteptam in septembrie la etapa 4, pana atunci „go flat out!!!”


Anunțuri

Debut inevitabil 13/06/2010

Posted by ibizaproject in Uncategorized.
4 comments

Din pacate avem o veste proasta pentru voi…masina e gata de start, deci s-a terimnat cu pozele cu „tarani cu surubelnite”…trist 😉

Dupa lungi asteptari dupa diverse piese/materiale/mecanici auto a venit in sfarsit si vremea debutului. Asa ca pe 12.06 2010 Ibiza noastra a fost gata de start la etapa 2 a campionatului national de slalom paralel. Trecem cu bine de verificarile tehnice si asteptam cu emotii moementul startului, impreuna cu prietenii si parintii  ( a se citi sponsorii principali).

A venit momentul startului in prima mansa. Cristi lua startul in a 11-a pereche impotriva lui Wermescher Theo pe un Opel Kadett de 1400 cc, fosta masina a lui Octavian Tirnovean si Raul Badiu. Cristi se impune in duelul direct si obtine un timp de 2:03.928. Check it out:

Inapoi in paddock dl. Niristeanu tipa la Cristi: „Ai mers prea tare!!!” Masina a rezistat asa ca pornim in mansa a 2-a in perechea a 6-a impotriva lui Silviu Stoia pe un VW Golf de 1800. Cristi nu se lasa distras de sanii lui Vlad Vana si se impune in duelul direct si obtinand un timp de 2:01.327. Check it out:

In mansa a 3-a se pleaca in aceeasi configuratie, Cristi obtinand un senzational 1:58.106. Din pacate n-avem filmare din cauza incompatibilitatii cu butoanele a lui Cucu, asa ca trebuie sa ne credeti pe cuvant sau sa verificati site-ul http://www.slalomparalel.ro.

In mansa a 4-a il are ca adversar pe Horatiu Baghiu pe un Opel Kadett GSi, care opreste motorul pe linia de start, iar Cristi pierde timp din cauza steagului galben aratat chiar pe linia de start-sosire realizand un timp de 2:00.084. Check it out:

In final Cristi se claseaza pe pozitia a 5-a la clasa sa fiind devansat doar de experimentatii piloti Jozsa Lorand, Rares Tomita, Mihai Plesa si Dan Niristeanu. In clasamentul open Cristi obtine locul 14 cu timpul de 1:58.106.

Multumim tuturor celor care au fost prezenti si care au contribuit la acest rezultat. In final va lasam sa admirati o galerie foto. Va asteptam la etapa a 3-a. Drive safe!

Teaser 11/06/2010

Posted by ibizaproject in Uncategorized.
add a comment

Doar un lucru avem de aratat:

Multumim Radu David pentru stickereala si Raul Badiu pentru sesiunea de antrenamente.

Soundcheck 03/06/2010

Posted by ibizaproject in Uncategorized.
Tags: , , , , ,
2 comments

Pauza lunga in actualizarea blogului = munca multa la masina. Va prezentam un mic test sonor 😀

I’m blue…and high 15/05/2010

Posted by ibizaproject in Uncategorized.
Tags: , , , , , , ,
1 comment so far

Doar un mini update de data asta, cu masina pe roti, cu amortizoare pe steroizi si cu vopsea albastra. Scutul e intr-o poza pe fundal…maine e randul lui 😉

Hard as a…rollcage 06/05/2010

Posted by ibizaproject in Uncategorized.
Tags: , , , , , ,
add a comment

Dupa o mare intarziere datorata „livrarii la timp” a tevii am putut incepe in sfarsit constructia rollcage-ului.

Prima data a fost proiectarea, care a inceput din momentul in care Cristi a achizitionat masina. Bineinteles ca prin proiectare intelegem „cautam pe net”. Asa ca dupa ce am proiectat vreo 30 de minute am dat iar in fantezii de Ibiza Kit-Car si anume:

Rollcage-ul pentru Seat Ibiza Kit-Car Evo 1. Pare si este solid…daaaaaar conform FIA acest rollcage nu mai e bun daca il construim acum. Trebuia fabricat si instalat prin 2002 ca sa fie omologabil. Back to the drawing board. Cu Anexa J a Codului Sportiv International al FIA pe un monitor si Photoshop pe alt monitor incepem sa adaugam fiare. Rezultatul:

Concluzia? Daca tancurile ar avea rollcage probabil ar fi mai firav decat asta. Toate bune si frumoase…pe hartie. In practica totdeauna e mai greu dar cand ai mesteri in jur iese brici treaba. Urmeaza montarea elementelor de protectie sub masina aka scut. Stay tuned!!

P.S.: Nu va spunem cum am facut suduri complete si in partea de sus a rollcage-ului fara sa decupam plafonul. Dar o fac baieti de la Miller Welds.

Am creat un monstru 07/04/2010

Posted by ibizaproject in Uncategorized.
Tags: , , , , ,
1 comment so far

Dupa ce masina a stat vreo doua saptamani in service unde a mai fost putin castrata, respectiv unde ii s-a scos instalatia de climatizare, a venit randul nostru sa o mutilam…iar…

Masina a fost mutata intr-o locatie putin mai profesionista decat grajdul unde s-a facut dezasamblarea initiala. Macar arata a atelier acum :D. Prima oara s-au dat jos suspensiile pentru a fi modificate sa reziste la macadam, respectiv puse niste arcuri care sa ridice masina care momentan e infricosator de joasa. Ceva mai tarziu cu ajutorul unui sudor, un motostivuitor si 4 capre artizanale masinuta plutea frumos la 50 cm altitudine :D, asta ca sa fim siguri ca nu o ia la fuga masina cand ne vede pe noi iar cu scule in mana.

Din pacate pentru ea, n-a reusit sa fuga, asa ca a ramas fara bari, grila, praguri, usi, haion geamuri. A urmat apoi demontarea bordului…cu injuraturi…multe injuraturi…foarte multe injuraturi. In final l-am biruit totusi si am ramas cu o mare gramada de cabluri. Cel care trebe sa conecteze iar toate la loc o sa ne injure…tare de tot.

In zilele urmatoare va incepe constructia rollcage-ului. Stay tuned!

Stripping it…sideways 14/03/2010

Posted by ibizaproject in Uncategorized.
Tags: , , , , ,
2 comments

O saptamana mai tarziu masinuta a ajuns in Sibiu, locul unde transformarea va avea loc.

Vineri seara Cristi a decis sa-mi faca cinste cu o bere pentru faptul ca am gasit masina, asta oferind si ocazia de a face un mic test-drive si de a discuta planul pentru miraculoasa transformare. Cristi locuieste la vreo 5 strazi de mine…l-am auzit turand motorul Ibizei de la vreo 3 strazi distanta. Daca as fi avut geamul la camera deschis probabil l-as fi auzit din momentul cand ii dadea cheie. Impartasesc si eu parerea lui Cucu: Bestiala masinuta 😀

La bere, dupa vreo doua ore in care aveam fantezii de Ibiza Kit Car, am stabilit planul pentru a doua zi. Dimineata aveam „programare” la un expert in motoare, suspensii, esapamente, si in principiu tot ce are 4 roti un motor si volan, domnul Dan Niristeanu, cunoscut de unii dintre voi si ca un foarte bun pilot. Sub ochiul maestrului masinuta care statea acum ridicata pe elevator isi capata avizul: stare foarte buna, mai putin una bucata esapament final comprimat si indoit. Apoi dl. Niristeanu incepe sa enumere fel si fel de mici „upgrade-uri” pentru imbunatatirea performantei. Cristi incepe sa ia notite…probabil mai multe decat ia la un curs in 3 ore :)).

Dupa masa de pranz capatam putere si incepem etapa „Trei tarani cu surubelnite” (vezi poze). Ducem masina intr-un g(ar)aj(d) disponibil si ne apucam de treaba. Scoatem mocheta, panouri, plafon, scaune, bancheta si orice alt lucru inutil intr-o masina de raliu. Muncim cu spor si in doua ore si jumatate masina e cheala. Numa bine terminam si incepe sa ninga. Noi eram fericiti, terminasem treaba deja. Dar aparuse o mica problema. Cristi si cu mine am decis sa „reparam” frana de mana care nu prindea. Simpla operatiune. Strangem doua piulite si gata. Din nefericire am strans prea tare si am blocat roata dreapta spate. Nici o problema…desfacem piulitele si ne credem cu problema rezolvata. Pe drum in schimb se depusese deja un strat sanatos de zapada ca deh, scump sa dai cu plugu/nisip cand ninge, si pe la un sfert din drumul catre casa intr-o intersectie ne trezim cu fata catre strada de pe care tocmai virasem la staga (a se citi „ne-a fugit curu”). Cristi insa isi pasteaza calmul si cu o manevra usor contra – gas – maxim contra – gas readuce masina pe directia initiala. Ar trebui probabil mentionat in acest moment faptul ca aderenta cauciucurilor din spate era la nivelul unei coji de banane unse cu ulei si profilul acestora era probabil ceva mai plat decat fata unei oglinzi. Continuam cu mari usoare emotii, cu plecari din treapta a 2-a de viteza si decidem totusi sa ne oprim la jumatatea drumului, in parcarea de la Sala Sporturilor Transilvania. Avem in acel moment o revelatie : nu suntem mecanici si probabil e bine sa nu ne mai jucam cu chei si surubelnite la componentele esentiale ale masinii :)). Seara mai primim o bere de la Cristi pentru ajutorul acordat la dezmembrare. (Incep sa cred ca e avantajos sa faci afaceri de genu asta cu Cristi 😀 )

Duminica dimineata dl. Niristeanu salveaza situatia deblocand roata dreapta spate astfel incat masina poate fi dusa la un service competent pentru revizie si inlaturarea altor anexe inutile. Vizitam si un magazin cu piese si accesorii auto de unde Cristi isi achizitioneaza cateva lucruri necesare unei masini de curse: sigurante de capota/haion, comutator general, volan (Sparco 345 Suede) si cagula lui George Grigorescu (via Calin Bucur).

Cam atat pentru acum. Mai jos aveti cateva poze titrate „Trei tarani cu surubelnite”. Mentionez ca tot ce s-a scos din masina e de vanzare (inclusiv volan+airbag, airbag pasager, computer airbag) asa ca nu ezitati sa ne contactati daca vedeti ceva ce va place 😉

Inceputul… 12/03/2010

Posted by kookool in Uncategorized.
Tags: , ,
4 comments

Totul a inceput cand al meu Cristi s-a hotarat sa isi cumepere masina de curse !

Asta acum vreo 3 luni de zile. de atunci au fost rasfoite in lung si in lat cam toate site-urile care vand masini, fie ele de curse sau de strada… Nimic. tot felul de masini ciudate fara acte, cu numere false, fara motoare, fara roti si alte prostii. Pana intr-o zi tovarasul Cipi a descoperit diamantul neslefuit pe autovit.ro : Ibiza Cupra 2.0 16v 150CP. Asta se intampla miercuri seara . Pe loc a fost sunat omul care o vindea si masina parea ok. Planul era sa mergem sambata (Cristi&me) sa recuperam masina.

Joi s-au facut ceva verificari dupa seriile de sasiu sa nu fie vreo ciordeala si totul a  iesit cum trebuie.

Nu am mai avut rabdare si vineri dimineata ne-am imbarcat in GaMaLie si am plecat  Locul unde trebuia sa ajungem era orasul Sebis, jud Arad. Ne facem de joi seara itinerariul zicand ca alegem drumul cel mai scurt ca oricum toate drumurile din tara asta sunt proaste in perioada aceasta a anului. asa ca alegem traseul : Cluj – Turda- Campeni- Arieseni-Varfuri-Sebis !
Ne pornim voiosi la drum c doar mergeam sa cumparam jucaria. Totul a fost ok pana la Campeni unde ne veni noua o idee geniala. Am vazut pe harta un drum care scurta tot drumul cu vreo 40km : Bingo ! Facem la stanga la iesire din Campeni spre Avram iancu – Muntele gaina ! Totul este perfect. Drum mai bun de atat nu am vazut niciodata. Si dai si dai si lupta pana la momentul in care am ajuns la un indicator superb : „DRUM INCHIS CIRCULATIEI PUBLICE” ! S-a luat o hotarare ad-hoc de genu „Cat poate fi de rau drumu avand in vedere ca e cald deja de 3 zile” . MARE GRESALA ! La un moment dat sa terminat asfaltul si am intrat pe macadam prost cu exagerat de multa zapada unde de abea am intors din vreo 16 manevre….
Back to Campeni !

Campeni – Arieseni – Varfuri : CEL MAI PROST DUM EVER ! Nu se pune problema sa eviti gropile, deoarece este imposibil. Ideea e sa incerci sa ocolesti gropile unde ai risca sa iti ramana roata acolo …. trepte de viteza folosite 1 si 2 ! Am crezut ca inebunim pana la Varfuri !
Vezi tu fericire cand am ajuns la asfalt ! Ce bine a fost !

Ajuns in Sebis. Intalnit cu bisnitzarul. Acesta ne-a dus la casa unde era parcata masina. A dat o cheie la masina : sunet de neam prost ! Masina de raliu de grupa H fix-pix pe langa cum suna ascutitoarea ! Lovely !
Dupa o tura in sus si in jos pe strada ne-a rugat omu sa nu o mai ardem asa ca dupa aia are probleme cu vecinii. Ne-am inteles la pret, facut acte, pus benzina, facut ROvinieta (ma tot intreb de ce o platim…) si pornit inapoi spre Cluj.

Am ales de data asta drumu tarii : Sebis-Oradea-Cluj : Drum rezonabil dar totusi nu ai putea sa spui ca este un drum european. Oricum masinuta s-a dovedit a fi o surpriza super-placuta : nu batea nimic, mergea drept, tragea ca doi bivoli jumate… singura problema e ca suna de declanseaza cam toate alarmele din jur !  Cristi stie, el avea de venit 300KM iar dupa vreo 30 m-a sunat sa imi spuna ca tre sa conduc si eu ca deja are capu mare…dar s-a obisnuit !

Foarte distractiva masina ! Mici bube estetice dar nimic care sa fie deranjant ! Uite si poze :